Добрый день, вечер и т.д.
Вот тут один товаристч про
фрахт авиасудна спрашивал, да исчез куда-то...
Причем, вместе с вопросом...
Эх...
А тут одна дамочка спрашивала
"Нужен ли свой собственный самолет?" .
Во, теперь у нас владелец самолетов - пароходов появился…
И опять глупые вопросы. Кошмар…
Процитировано сообщение: ми владимир от 18.12.2006 :: 12:38:43:Что тут никто самолеты не покупал???????
Ну почему же не покупал, я вот давеча, купил сыну самолет, причем вместе с аэропортом…
А потом они с другом решили на Porsche покататься.
Короче, жалкое зрелище…
Процитировано сообщение: ми владимир от 18.12.2006 :: 11:56:48:моя фирма(российская) купила самолет и сдала его в аренду третьему лицу (гвинея) а теперь он должен прилететь и забрать груз в россии могут ли возникнуть вопросы с таможней
Ну с таможней у нас вообще одни вопросы…
И знаете, уважаемый г-н ми, самое интересное, что и у таможни тоже вопросы возникают.
Особенно к тем, кто покупает самолет, а налогов платить не хочет.
Процитировано сообщение: ми владимир от 19.12.2006 :: 18:18:42:судно получается российское но эксплуатант ОАЭ
Это как же оно так получается?
Какой номер борта? Такой: A6 XXX, где A6 - United Arab Emirates
Ладно, ликбез.
Для тех кто спрашивает
Процитировано сообщение: Ивашина Наталья от 19.12.2006 :: 11:08:43:Кстати, а где, действительно зарегистрирован самолет и где сделан он?
И для тех кто отвечает
Процитировано сообщение: ми владимир от 19.12.2006 :: 18:18:42:оно из канады полетело на украину для ремонта
Какая в баню разница, где ента хреновина сделана, и где она форму проходила?
Вы ЧО?
Вы ЧО сертификат летной годности проверяете, или страховку впарить хотите?
Наталья, я в шоке,
вижу тебя редко, а тут еще такие вопросы… Ну получила ответ про Украину, легче стало?
Итак,
ликбез.
Смотрим
Конвенцию, однако:
Цитата:Глава III Национальность воздушных судов Статья 17 Национальность воздушных судов.
Воздушные суда имеют национальность того Государства, в регистр которых они занесены.
Статья 18 Двойное занесение в регистр.
Не может считаться действительным занесение воздушного судна в регистр более чем одного Государства, но Государство регистрации может меняться.
Статья 19 Национальные законы, регулирующие занесение в регистр.
Занесение в регистр или смена Государства регистрации воздушных судов в любом Договаривающемся Государстве будут производиться в соответствии
с его законами и правилами.
Статья 20 Нанесение знаков.
Каждое воздушное судно, занятое в международной воздушной навигации, должно нести на себе свои соответствующие национальный и регистрационный знаки.
Статья 21 Сообщения о занесении в регистр.
Каждое Договаривающееся Государство предусматривает предоставление другому Договаривающемуся Государству или Организации международной гражданской авиации, по их требованию, информации относительно занесения регистр и принадлежности любого отдельного воздушного судна, занесенного в регистр в данном Государстве.
Кроме того каждое Договаривающееся Государство будет представлять Организации международной гражданской авиации отчеты в соответствии с таким порядком, какой последняя может установить, включая в них такие соответствующие данные, какие могут быть представлены относительно принадлежности и эксплуатации воздушного судна, занесенного в регистр в данном государстве и обычно занятого в международной воздушной навигации.
Данные, получаемые таким образом Организацией международной гражданской авиации, будут представляться ею другим Договаривающимся Государствам по их просьбе.
Смотрим
Воздушный кодекс Цитата:Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов 1. Воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов, подлежат государственной регистрации в следующем порядке:
гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения, - в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между Российской Федерацией и государством регистрации;
сверхлегкие гражданские воздушные суда авиации общего назначения - в порядке, установленном уполномоченным органом в области гражданской авиации;
государственные воздушные суда - в порядке, установленном уполномоченным органом в области обороны по согласованию с уполномоченными органами, имеющими подразделения государственной авиации.
2. Ведение Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации возлагается на уполномоченный орган в области гражданской авиации.
3. Экспериментальные воздушные суда подлежат государственному учету с выдачей соответствующих документов уполномоченным органом в области оборонной промышленности.
4. Воздушное судно, зарегистрированное или учтенное в установленном порядке в Российской Федерации, приобретает национальную принадлежность Российской Федерации.
5. Данные о гражданском воздушном судне исключаются из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации в следующих случаях:
списание гражданского воздушного судна или снятие его с эксплуатации;
продажа гражданского воздушного судна или переход на иных законных основаниях права собственности на него иностранному государству, а также иностранному гражданину, лицу без гражданства или иностранному юридическому лицу при условии вывоза гражданского воздушного судна за пределы территории Российской Федерации;
нарушение требований к государственной регистрации гражданского воздушного судна.
6. При исключении данных о гражданском воздушном судне из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации свидетельство о государственной регистрации этого воздушного судна утрачивает силу и подлежит возврату органу, выдавшему указанное свидетельство.
7. Правила государственной регистрации и государственного учета воздушных судов устанавливаются соответствующим уполномоченным органом.
8. За государственную регистрацию гражданского воздушного судна уплачивается государственная пошлина в размерах и порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.
9. Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав на воздушное судно, ограничение этих прав, их возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка государственной регистрации и оснований для отказа в государственной регистрации прав на воздушное судно и сделок с ним осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского кодекса Российской Федерации.
10. В случае залога гражданского воздушного судна сведения о залоге подлежат включению в Государственный реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации.
Далее нужно было бы посмотреть
Правила государственной регистрации гражданских воздушных судов РФ, утвержденные приказом Минтранса РФ от 12 октября 1995 г. N ДВ-110.
Но… Данный документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса РФ от 14.12.2004 N 44
Как обычно в нашем законодательстве отменить то отменили, но взамен ничего...
В соответствии с законодательством Российской Федерации и иностранным законодательством воздушные суда должны регистрироваться в специальных реестрах воздушных судов. К примеру, в соответствии со
статьей 33 Воздушного кодекса Российской Федерации гражданские
воздушные суда подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, а экспериментальные воздушные суда учитываются с выдачей соответствующих документов специально уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области оборонной промышленности. Подобным образом регистрируются (учитываются) воздушные суда в большинстве иностранных государств.
Зарегистрированное в Российской Федерации воздушное судно приобретает национальную принадлежность Российской Федерации (
п. 4 ст. 33 Воздушного кодекса Российской Федерации). Равным образом приобретают национальную принадлежность воздушные суда и в иностранных государствах.
Воздушные суда - единственный вид судов, предусмотренных в Гражданском кодексе Российской Федерации в качестве объектов недвижимости, в отношении которых сохраняется правовой вакуум в вопросе регистрации прав на них. Это привело к значительным сложностям в деятельности лиц, владеющих воздушными судами, и в их отношениях с контрагентами.
Недействующие в настоящее время
Правила государственной регистрации гражданских воздушных судов Российской Федерации, утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации от 12 октября 1995 года N ДВ-110,
регулируют только регистрацию гражданских воздушных судов. В данных Правилах прямо предусмотрено, что
вопросы прав собственности и других прав ими не решаются.
В
статье 33 Воздушного кодекса Российской Федерации указано, что государственная
регистрация прав собственности и других вещных прав на воздушные суда, их возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского кодекса Российской Федерации.
В статье 131 Гражданского кодекса Российской Федерации, к которой отсылает статья 33 Воздушного кодекса Российской Федерации, установлено, что порядок государственной регистрации прав на недвижимость и основания отказа в регистрации устанавливаются в соответствии с законом о регистрации прав на недвижимое имущество. Таким Законом является Федеральный закон "О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним", подписанный Президентом Российской Федерации 21 июля 1997 года и введенный в действие спустя шесть месяцев после его опубликования. В статье 4 указанного Федерального закона предусмотрено, что он не распространяется на воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты.
Таким образом, в вопросе регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними подтверждается правовой вакуум.
Вместе с тем необходимо отметить, что регистрация (учет) воздушного судна не позволяет установить собственника воздушного судна, а равно лиц, имеющих какие-либо права на гражданские и другие воздушные суда. В связи с этим Гражданский кодекс Российской Федерации (ст. ст. 130 и 131) и
Воздушный кодекс Российской Федерации (п. 9 ст. 33) предусмотрели особую систему регистрации возникновения, перехода и прекращения прав на воздушные суда.
Необходимо принятие
Федерального закона "О государственной регистрации прав на гражданские воздушные суда и сделок с ними".
С регистрацией, я думаю все понятно, теперь к вопросу владельца самолетов – пароходов.
Регистрация у Вас
НЕ российская, так?
Далее...
Процитировано сообщение: ми владимир от 18.12.2006 :: 11:56:48:а теперь он должен прилететь и забрать груз в россии
Откуда?
Аэродром или аэропорт, открыт для международных полетов?
А дальше ЧО?
Куда дальше-то? Если вывезти ентот груз из России, то одно, если по РФ, то другое.
Разово?
Короче смотрим
Временный порядок реализации ФАВТ полномочий авиационных властей по выдаче разрешений на выполнение международных нерегулярных полетов, в том числе по перевозке воздушным транспортом пассажиров (грузов) в случаях, предусмотренных международными соглашениями, утвержденный Распоряжением ФАВТ от 1 февраля 2006 г. N АЮ-16-р Там усе написано.
А вот если Вы хотите возить грузы по РФ на постоянной основе, то енто совсем другое дело. Тогда Вам сюда: Каботаж
http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1145326385 Или сюда: Каботаж
http://sklad-zakonov.narod.ru/Vlad_st/cabotage.htm А еще проще, обратитесь к своему оператору, и за дополнительную плату весь этот бардак в законодательстве…
Ну собственно для этого бардак и создан, шоб дополнительную плату…
С уважением, Владислав.
Страниц: 1
преобретение авиа собственности за рубежом (Прочитано 9091 раз)
