Уважаемые коллеги,
Я не просто так открывал этот пост 2 месяца назад. Именно тогда я принимал решение о смене работодателя. Оно произошло.
Я знаю, что у нас нельзя заниматься прямой рекламой. И не буду.
Расцените мое послание как желание донести до профессионалов от логистики информацию, которая человеку, съевшему собаку на организации перевозок, еще пару месяцев назад была не известна.
Есть, оказывается, чем гордиться в нашей стране, - нашими учеными, инженерами коммерсантами. Они сделали уникальную вещь, не имеющую аналогов в мире – многооборотный мягкий контейнер для навалочных грузов ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 14 (ЧЕТЫРНАДЦАТЬ) тонн. Сделали по технологиям, применяемым в парашютах для тяжелой военной техники.
Так что теперь я работаю в компании, которая занимается разработкой, производством, эксплуатацией и внедрением в коммерческий оборот специализированных мягких контейнеров МК-14-10 грузоподъемностью до 14 тонн.
На данный момент контейнера используются для перевозки и хранения глинозема, серы, минеральных удобрений, зерна, пека, соды, цемента, топливных древесных гранул (пеллет) и других сыпучих грузов.
МК-14-10 обрабатывают в различных портах: Ростов, Новороссийск, Усть Луга, Астрахань и др.
Экономическая выгода от использования MK-14-10 появляется при сравнении с перевозкой в биг бегах, перевалки навалочных грузов в неподготовленных портах, в максимальном использовании грузоподъемности ж.д. и автотранспорта и т.д.
На контейнер имеются следующие документы.
• Патент на изобретение 2188785, выдан Российским Агентством по патентам и товарным знакам
• Сертификат соответствия РОСС RU.АЯ02.Н31839 ГОССТАНДАРТа РОССИИ
• Правила таможенного оформления МК-14-10, Письмо ГТК 01-06/49568 от 14.12.2001г
• ТУ размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждены МПС РФ 27.05.2003г. ЦМ-943, глава 9 "Размещение и крепление универсальных и специализированных контейнеров", раздел 4.9.3. "Специализированные мягкие контейнеры МК-14-10"
Краткое описание технологии эксплуатации находится на сайтах
www.nttrans.ru и
www.nttrans.net.
Резюме преимуществ мягкого контейнера:
• MK-14-10 может перевозиться любым видом неспециализированного транспорта (авто, ж.д., водный);
• Иcпользование МК минимизирует потери при погрузке, выгрузке, перегрузке;
• Исключает контакт груза с внешней средой, а также предохраняет от реакции с влагой, сохраняет груз в неизменном состоянии на протяжении всей доставки;
• Решает проблему выгрузки практически в любом месте: в технологический транспорт завода, на складе, в технологический процесс и т.д.;
• Груз в МК-14-10 может складироваться на открытых площадках накопления при температуре от -50° до +60° С;
• MK-14-10 может быть загружен и выгружен в течение нескольких минут;
• При использовании технологии МК-14-10 достигается норма погрузки-выгрузки до 5000 тн в сутки при работе одним портальным краном;
• MK-14-10 предохраняет транспортные средства от повреждений, вызванных соприкосновением с химически активными веществами.
Characteristics Metric System (SI) US Standard measures
Safe Working Load 14.0 t 15.4 sh. t
Safety Factor 8:1 and higher 8:1 and higher
Temperature range (in which performance of the bag’s material is guaranteed) -50°С to +60°С
-58°F to +140°F
Dimensions:
Diameter 2.40 to 2.45 m 7.9 to 8.0 ft
Height at 100% load 2.80 m 9.2 ft
Useful volume 12 to 13 m3 (depending on a model) 424 to 459 CF (depending on a model)
Volume of an empty Bag when folded 0.3 m3 11 CF
Weight of an empty Bag 70 to 75 kg 154 to 165 Lbs
Quantity of Bags per 20 FT (40 FT) standard container 125 (270) 125 (270)
Carrying capacity of one 20 FT (40 FT) standard container-load of empty Bags 1,750 t (3780 t) 1,925 sh. t (4,158 sh. t)
Loading Rates
Tonnage per 1 silo loading unit, per day/ 24 hrs, average 2,300 t 2,530 sh. t
Tonnage per 1 silo loading unit, per day/ 24 hrs, maximum 3,000 t 3,300 sh. t
One gondola car @ 154,000 Lbs load limit ( 5 Capital Bags), average 40 min 40 min
1 Capital Bag, average 7 min 7 min
Transportation
Maximum Height (Ship Transportation) 3 layers 3 layers
Maximum Height (Car Transportation) 1 layer 1 layer
Maximum Height (Rail Car Transportation) 1 layer 1 layer
Discharging
Bag’s Opening Time 5 sec 5 sec
Discharging Rate – Alumina (example) 1.5 min 1.5 min
Discharging Rate – Ammophos (example) 25 sec 25 sec
Storing
Maximum Height 17 m (@6 layers) 55.8 ft (@6 layers)
Surface occupied by a Bag 4.5 m2 48.4 sq.ft
Volume per 1 sq. m @ 6-layers 16 m3 565 CF
Tonnage per 1 sq. m, average 20 t 22 sh. t
Storing time limited by cargo properties only limited by cargo properties only
Страниц: 1
БИГ-БЭГ; BIG BAG (Прочитано 21264 раз)
