Архив форума

1.Хватает.
2.Статья 103. Сменная работа
     Сменная работа - работа в две, три или четыре смены - вводится в тех случаях, когда длительность производственного процесса превышает допустимую продолжительность ежедневной работы, а также в целях более эффективного использования оборудования, увеличения объема выпускаемой продукции или оказываемых услуг.
     При сменной работе каждая группа работников должна производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиком сменности.
     При составлении графиков сменности работодатель учитывает мнение представительного органа работников. Графики сменности, как правило, являются приложением к коллективному договору.
     Графики сменности доводятся до сведения работников не позднее чем за один месяц до введения их в действие.
     Работа в течение двух смен подряд запрещается
3. Водителям погрузчиков предоставляю дополнительный отдых +1час в ночное время.

ИМХО, у Ильи просто слаженный коллектив и "шоколадные" условия труда(никто в ночь не напрягает).
Я больше чем уверен, что работники сами прогнозируя объем работ на ночь, стараются выполнить её, пока начальство на работе, дальше, у них есть своё внутреннее расписание, по которому один работает, второй спит, третий обедает и т.п. Работникам удобно, начальству показатели...

Все просто, сначала мониторим рынок труда, проводим сверку по выполняемым обязанностям, кстати, а должностные инструкции разработаны? Далее, даем людям возможность подработки на сверхурочной (переборка брака, переупаковка, подготовка товара к акциям), ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ВОЗМОЖНОСТЬ КАРЬЕРНОГО РОСТА (грузчик-стажер кладовщика-кладовщик-кладовщик 1категории - старший кладовщик). Но это, если Вы заинтересованы в постоянно развивающемся штате и у вас есть стратегия развития, и есть правила командообразования...
ИНАЧЕ НЕ РАБОТАЕТ!

Интересно услышать уровень заработной платы грузчиков по регионам.
Вот в подмосковье у нас  в компании 14000 рублей и никто не идет на такую з.п.
Перспектива ( переход из грузчиков в кладовщики и градация кладовщиков от уровня знания товара) + бесплатный обед. Толи зарплата маленькая, толи работы много. Причем работают на такую заработную плату ( и хорошо работают, наверное от безисходности) только бышшие заключеные. Но Служба безопасности избавляется от них.
А у Вас какой уровень з.п.? И какой контингент?

Еще один вопрос:
Кто и что делает для облегчения работы грузчиков, минимизации работы грузчиков или вообще устранения такой должности грузчик.
Хотелось бы на примерах.  
Очень пондравилось фото машины с цепным приводом,  прикольная задумка, но толку от него думаю никакой.  
Что нибудь еще можно придумать.
Знаю в нескольких компаниях совмещение должности грузчика с водителем погрузчика, и называется должность менеджер по разгрузки погрузки товара.

Коллеги, грузчик-менеджер... ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД!
Без грузчика не обойтись, это понятно...
У нас работают за 15000, это между Москвой и Внуково (7км от МКАД), жесткая дисциплина, система штрафов, но и возможность карьерного роста, оплата обедов, автобус компании, оплата обедов, 3х сменный график работы, смены по 8+1 час с "пересечением", переработка оплачивается с К=1,5, ночь и праздники К=2....

Процитировано сообщение: Киселев Алексей от 24.08.2007 :: 11:35:38:

 
По моему, о таких условиях мечтает каждый нормальный грузчик... Жаль, что не все руководители идут на это. У меня склад работал также, в 3-х сменке и безо всяких благ, кроме бесплатного обеда. Все были счастливы - возможность планировать личные дела на неделе, никаких отпрашиваний за свой счет и т.п. После перевода на 2-х сменный график, по настоянию руководства, потерял процентов 20 основного состава через 4 месяца, хоть и зарплата стала больше. Мотив увольнения у всех - мало личного времени, большая нагрузка.

Процитировано сообщение: Киселев Алексей от 24.08.2007 :: 11:35:38:

 
Алексей, нарушаете, однако, ТК РФ ст.152, стр. 121

работа с личным составом.

не очень интересно услышать воспоминания бывшего грузчика...

Процитировано сообщение: Крутов Илья от 31.08.2007 :: 14:48:02:

Илья, как-то не вяжется с Вашим "работа с личным составом"

А у нас в компании даже директор проходил интеграцию на складе и таскал коробки, я считаю это полезно для понимания процесса и вообще отношения к рабочим)

Процитировано сообщение: Сланевский Василий от 02.09.2007 :: 10:46:38:

 
Однозначно!!!!!

Процитировано сообщение: Сланевский Василий от 02.09.2007 :: 10:46:38:

Директору то не надо, потому что ему не нужны детали, он их с Вас спросит. А вот логист должен на складе частенько бывать, должен весь процесс прочувствовать, со всем коллективом пообщаться, жалобы все услышать, чтобы не задавать глупых вопросов - куда это все мои грузчики сбежали, на доставку с экспедитором прокатиться, с операторами на приеме заявок посидеть, ночью на склад приехать - короче надо осознавать в деталях всю доставку и все узкие места. А то пишут в других ветках такие же логисты, чтобы избежать недостачи в наборках нужно поставить видеонаблюдение или поставить СБ-шника на проверку наборок - абсурд, т.е. специалисты, поставленные оптимизировать процессы на складе даже представления не имеют, что на этом складе происходит...