Архив форума

Европарламент принял новый вариант таможенного кодекса ЕС
Европейский парламент на пленарной сессии в Страсбурге принял накануне новый вариант таможенного кодекса ЕС.  
Окончательное его принятие во втором чтении стало возможным после достижения в июне 2007 г соглашения между государствами ЕС в данной сфере. В ближайшее время новый кодекс вступит в силу.  
Согласно его положениям, многие таможенные процедуры на границах ЕС значительно упрощаются. Большое внимание уделено внедрению электронных систем для ряда процедур. Как считает Еврокомиссия, в дальнейшем будет возможным переход полностью на безбумажную технологию в данной сфере.  
Вводится и система "централизованного растаможивания": она позволяет подавать таможенные декларации в любом выбранном таможенном пункте на территории ЕС, независимо от расположения стран назначения и транзита грузов. Это упрощение процедур касается как импортных, так и экспортных операций.  
По мнению Еврокомиссии, новый вариант таможенного кодекса позволяет значительно сократить число таможенных процедур, одновременно улучшая отслеживание за перемещением грузов. Новые процедуры и системы, считают специалисты, значительно облегчают обмен электронными данными между таможенными органами отдельных стран ЕС и различными другими таможенными инстанциями.  

А у тут:
Постановление Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. N 94 "О видах контроля, осуществляемых в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации" http://6pl.ru/fito/pprf_94.htm  
Помимо пограничного и таможенного контроля в пунктах пропуска через Государственную границу РФ проводятся следующие виды контроля: санитарно-карантинный (уполномоченный орган - Роспотребнадзор); ветеринарный и карантинный фитосанитарный (Россельхознадзор); транспортный (Ространснадзор); контроль за исполнением владельцами транспортных средств обязанности по страхованию своей гражданской ответственности (милиция, которая входит в систему МВД России).
 
Млин, да сколько же их, и когда же они подавятся та?

Как российский предприниматель растаможивал вертолет
Противодействие государства и бизнеса -- одна из бетонных свай мироустройства. Наблюдая за тем, как один скромный российский предприниматель растаможивал в Домодедово совершенно обычную вещь для его личных нужд -- вертолет,-- я узнала, как эта борьба выглядит на практике.  
 
В теории все просто. Необходимо заплатить таможенные пошлины и иные платежи на 15 млн руб., отстоять очередь на подачу грузовой таможенной декларации (ГТД), до этого времени разместить груз на складе временного хранения (СВХ), пройти "100-процентный досмотр" груза, провести с таможенниками корректировку таможенной стоимости, заплатить доначисленное, улететь.  
 
Статья 152 Таможенного кодекса о сроках выпуска товаров обязывает таможенные органы "осуществлять выпуск не позднее трех рабочих дней со дня принятия таможенной декларации". Но сама по себе ст. 152 дает прекрасные возможности объявлять фактом подачи ГТД какие угодно действия. Фокус вот в чем: чтобы подать ГТД в таможне, необходимо появиться там и сдать документы в спецокно таможеннику. Это стоит и денег, и времени, если следовать закону. С 8.00 к каждому из окошек выстраивается очередь. Таможня начинает работу в 9.00, окно открывается не позже 10.00. Если повезет, откроется именно то окно, к которому встали, если нет, вы потеряли день и не подали ГТД: вечером очередь обнуляется.  
 
Если открылось нужное окно, игра в таможенную рулетку продолжится. Подаче ГТД может помешать так называемый скоропорт -- груз категории "скоропортящийся" и требующий немедленного оформления. Под "скоропорт" подпадают овощи, фрукты, цветы, а также товары, проходящие таможню под грифом "секретно". Сейчас, по оценке Домодедовской таможни, доля ГТД на "скоропорт" в общем объеме составляет 45%. В апреле она вырастет до 65%. Из-за "скоропорта", который может объявиться в любую минуту, на таможенном посту невозможно внедрить систему электронной очереди -- половина грузов является исключением из правил. Можно было бы разделить очереди, но руководство Домодедовской таможни сетует на катастрофическую нехватку сотрудников.  
 
Проблема сильно беспокоит аэропорт Домодедово, который из-за скандалов на таможне банально лишается грузов. Сейчас аэропорт на собственные средства устанавливает в зале приема ГТД монитор, на котором всем желающим видны все действия таможенников. Можно получить и запись. Но предприниматели скептически относятся к новшеству: происходящее и так законно.  
 
Можно было бы воспользоваться услугами другой таможни, менее загруженной. Но, как правило, аэропорт отгрузки вертолета определяет перевозчик, а не покупатель, а уже поставленный вертолет в другой аэропорт до растаможки не перелетит. Наконец, можно было бы просто смириться и ждать свой вертолет в очереди, пока не повезет,-- не угонят же! А теперь -- сюрприз. Хранение вертолетов на СВХ ведется по тем же расценкам, что и всех других грузов: сутки за 1 кг хранения стоят 20 руб. При весе 5 тонн день помещения вертолета на СВХ обойдется в 100 тыс. руб. Расчетный месяц ожидания в поисках удачи у открытого окна подачи ГТД (реальный срок) -- 3 млн руб., или 20% от таможенного платежа. Не так много, учитывая отсутствие альтернатив.  
 
Проблема в итоге разрешилась на треть дешевле и в десятки раз быстрее -- $63 тыс. наличными. Чека, увы, не выдают.  
 

Процитировано сообщение: Artamonov Vladislav от 24.02.2008 :: 15:29:55:

 
Коллеги, ну мы же все знам, чо это байда.
1-е:  
Цитата:
"Можно было бы воспользоваться услугами другой таможни, менее загруженной. Но, как правило, аэропорт отгрузки вертолета определяет перевозчик, а не покупатель,"
 
Мы все с вами знаем, что это определяется по взаимному согласованию сторон и оговаривается в контракте на поставку.
2-е:
Цитата
"Наблюдая за тем, как один скромный российский предприниматель растаможивал в Домодедово совершенно обычную вещь для его личных нужд -- вертолет,-- я узнала, как эта борьба выглядит на практике.  
"
А вот не надо браться за то, что не твое. Этот предприниматель, под своим мерсом тоже сам лежит? Масло сам меняет? Ведь нет, он его на сервис гонит. Так зачем он пошел сам оформлять? Есть специально обученные люди, которые все знают - и какое окошко откроется и как оформить и куда пригнать и кому занести.  
 
Это все надо до...., а не после прихода груз продумывать.

Процитировано сообщение: Иванов Георгий от 26.02.2008 :: 12:28:18:

Георгий, в авиации все несколько иначе, нежели чем с зеленым горошком.
Если быть точнее, то аэропорт определяет не перевозчик, и не покупатель, а оператор, который согласует коридор, хендлинг (аэронавигационное и аэропортовое обслуживание) и т.д.
Одних согласований для оформления разовых разрешений на полеты гражданских ВС около десятка. Порты тоже не все имеют допуск на определенный тип ВС, должны быть в реестре и т.д. и т.п. Короче вертолет это не зеленый горошек.
Если интересно, то тут: http://6pl.ru/avia/ раздел Аэронавигация
 
Прикол тут в том, что клиента конкретно развели на СВХ, а можно было оформить стоянку, см. статью 285 ТК РФ. А самое главное, это то, как таможенными чиновниками обходится Статья 152 ТК РФ.
Самый обыкновенный околотаможенный рэкет.