Архив форума

Коллеги,  как полагаете, рынок контейнерных перевозок имеет связь вот с этим всем ? Была ли раньше замечена какая-нибудь зависимость ?  
 
 
15 Августа 2008  
Морские грузоперевозки ждут нелегкие времена
 
Эксперты прогнозируют снижение тарифов на морские грузоперевозки вплоть до 2010 года.
Судоходные компании, перевозящие уголь, руду и зерновые, могут столкнуться с еще одним двухлетним периодом падения цен на свои услуги вслед за самым длительным снижением стоимости перевозок за последние три года, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на агентство Bloomberg.
Основными причинами для этого являются существенное увеличение флота грузоперевозчиков и сокращение спроса на сырьевые поставки из-за замедления темпов роста мировой экономики.
 
Источник: ИНТЕРФАКС

Контейнерный бизнес подошел к пропасти!
Впервые за 7 лет, по итогам июня зафиксирован спад из расчета к предыдущему году. В 2001 году обваливались ставки по всем направлениям. И фрахтовые ставки и стоимости чартерных сделок.  
Не смотря на то, что напрямую сравнивать июнь 2007 и июнь 2008г некорректно, в 2008г месяц в бухгалтерском смысле был короче - тенденция на лицо.  
Как сообщает Far Eastern Freight Conference, перевозящая до 70% контейнеров на линии Азия - Европа, отгрузки из Азии в Северную Европу снизились на 0,5% (2624 TEU) до 542 578 TEU. Британские терминалы приняли на 2% контейнеров меньше в июне, чем годом ранее, а в июне 2007г рост составил 14%. Великобритания - вслед за Штатами быстрее уходит в экономический штопор.  
Еще в январе т.г., когда признаки рецессии только стали появлятся, рост импорта в Европу из Азии составлял 17%. Во первом квартале рост составил только 11,62%, а во втором суммарный рост чуть превысил 5%. Во втором квартале 2007г рост составлял 20%  
Снижаются фрахтовые ставки. Линии, хоть и собираются вводить надбавки на высокий сезон, пока не похоже, что сделают это в реальности. Степень утилизации, при этом в некоторых случаях достигает 100%. Но это лишь следствие вывода с линий части флота и  перераспределения слотов. Врядли это продлится до конца лета. И флот снова придется выводить.  Ставки из Азии в Европу упали в два раза - до $650 за TEU.  
Собственно и на направлении Европа - Азия происходит падение. Оборот упал в июне на 2,3%. Тут ситуация также очевидна - сильный евро убивает европейский импорт во все страны. Граждане предпочитают ехать за покупками из Европы хоть куда и заниматься самостоятельным импортом. Смех-смехом - но это очередным витком снижает загрузку контейнеровозов в направлении Европы.  
Китайская экономика перестраивается, превращаясь в очередное общество потребления. Кто будет производить дешевый товар - пока неизвестно. На горизонте у контейнерного бизнеса - туман!  
InfraNews

ставки и на питер и на котку за последний год упали почти в 2 раза (не в два, т.к. фидерный сервис не подешевел практически)
год назад нингбо - котка (питер) стоили около 3000 долларов, сегодня 1700....
если Ваши ставки не упали, то нужно обязательно задаться вопросом почему.
профессионалы отслеживают колебания цен понедельно, прыгая с линии на линию.