Архив форума

Коллеги, подскажите пожалуйста, как действовать в следующей ситуации.
Подал на загрузку 2 авто, их загрузили, но документы (СМР, ТИР) не оформили. Машины простояли 12 дней, после чего мы сказали, что больше ждать не будем и заказчик их выгрузил. При этом мы ежедневно по 5-6 раз связывались с заказчиком, пинали его, он обещал решить вопрос. Простойные листы оформлены, но оплачивать простой заказчик отказался и в свою очередь пригрозил предъявить нам штрафные санкции за отказ от перевозки (неподачу транспорта). Поскольку с такой наглостью никогда не сталкивался, посоветуйте, как правильно дйствовать.

Владимир, погрузка было в Литве и водители отсидели в 12 суток именно в кабинах. За это время можно было сделать 2 рейса и кто попал на деньги еще вопрос...

ну помкольку рассматривать упущенную выгоду в таких случаях - глупо ИМХО, считаем прямые затраты:
 
2*130евро*12 = 3120е лизинг = простой в реалиях
150*2 = 300е з/п водилам
доки = 300евро если трак российский
грубо около 3000-3500евро
дальше думаю нечего расписывать  
 
убыткаи закачика:  
 
2*600е = 1200 перегруз
прочие складские мелочи около 300е
 
 
1500е ваш интерес ....ну вот в таком ключе можно порешать

Процитировано сообщение: Ряховский Владимир от 05.11.2008 :: 11:34:48:

 
Хотелось бы взыскать хотя бы простой по договору.
Позиция заказчика такая - вы перевозку не выполнили, значит о простоях речи быть не может. Но вопрос в другом - где грань между обычным простоем и непредставлением транспорта? Сколько надо отстоять на погрузке чтобы было понятно - груз к перевозке непредсавлен?

Алексей, ваша позиция понятна. Но машина могла и 90 дней и 100 стоять, это же бред!!!

Дмитрий!
 
Ситуация проста...
 - если в контракте было указано, что по истечении определенного времени простоя вы имеете право отозвать транспорт и потребовать с заказчика компенсации всех фактических убытков - то вы правы.
- если в контракте просто указана стоимость простоя, но его длительность не оговорена, то, соответственно, вы виновны в срыве доставки и ни один судебный орган не признает вашу правоту.
 
Я так понимаю, что с заказчиком снятие авто с погрузки вы письменно не согласовали? В чем была причина простоя? В любом случае, для детального разбора вашего случая необходимо изучать договор.

Влаимир, спасибо за моральную поддержку. А вот про визовыйй режим честно говоря даже не подумал, будет доп. аргумент

Сергей,
Да таких ситуаций у всех сплошь и рядом. Мы, хлебнув однажды, внесли в договор пункт согласно которому простой в сутки составляет 100 EUR за а/м, с 3-его по 5-ый день - 150 EUR за а/м, с 5-ого и далее 200 EUR за а/м.  
Но стоять больше 7-ми календарных дней я не буду (если данное обстоятельство не обгаваривалось перед оформлением заявки), это уже не транспортные услуги - это хранение груза с предоставлением охраны в виде водителя, такие услуги мы не оказываем.
Тут проблема больше психологии отдельного клиента и его отношения к своему транспортному партнеру. Как правило, когда речь идет о простое на таможне на территории РФ, то вокруг все должно утихнуть и не тревожить клиента звонками и т.п. Он, по его мнению, решает ТАКУЮ проблему, которая не под силу никому, кроме него и все остальные участники, в т.ч. и транспортник вторичны и должны стоять и не рыпаться, т.к. в любую секунду проблема может быть снята. В эти моменты практически любой клиент подвтердит Вам что угодно, наивно полагая, что это сущие копейки, но в последствии, получив окончательные, подбитые суммы начинается включение задней передачи с объяснением всех тонкостей возникшей проблемы и исключительности клиента в ее решении.
Это откровенное неуважение Вашего труда и труда Ваших сотрудников, которые вынуждены жить в машинах за колючей проволокой и такое неуважение нужно наказывать всеми имеющимися у Вас способами, в том числе и в судебном порядке.

много и правильно сказано
а что с результатом????

Ну а догвоо на что? Или вы на честном слове работаете?  

Процитировано сообщение: Царегородцев Александр от 01.04.2011 :: 00:04:07:

Посмотрите п.1 ст.14 КДПГ
Наверняка у перевозчика были инструкции от правомочного лица, и скорее всего он сможет это доказать. Если это так, то перевозчик свои обязанности выполнил сполна. Но…
Если доказать наличие указаний проблематично, то согласно п.1 ст.16 КДПГ отправителю придется возместить перевозчику ВСЕ дополнительные затраты, связанные с незапланированной выгрузкой. И что-то мне подсказывает, что эти затраты будут больше. Так что шанс потребовать от перевозчика строгое соблюдение условий договора у Вас есть, но нахаляву довезти груз не получится точно. Смотрите ЧО целесообразнее.
 
И самое главное:
Цитата:

п.п.b п.5 ст.12 отправной при решении любых споров.
А переложить на перевозчика вину за действия "компетентных" органов никак не получится.

Процитировано сообщение: Царегородцев Александр от 01.04.2011 :: 23:08:56:

А на основании чего Перевозчик, получил на руки закрытый ТИР и СМР с печатью в 24 графе?

Процитировано сообщение: Кислякова Алина от 12.01.2012 :: 10:51:48:

Так и считать: грузоотправитель, грузополучатель уплачивают за каждый полный час задержки (простоя) Для загрузок - свыше 3-х часов, для выгрузок - свыше 4-х часов.
Пример:
Ставка - 100 руб. Срок доставки - 5 суток. Среднесуточная - 20 руб. 1% среднесуточной провозной платы - 20 коп.  
Если задержка 5 часов, то 1 руб. надобно заплатить.
 
А какие новые и старые нормы, если у Вас в договоре сроки погрузки-выгрузки прописаны?