Архив форума

Требуйте от клиента упаковочный лист!
Часто с трудом, но от отправителя можно добиться подобного документа.
Случай облегчается, если груз однородный (тогда можно дать просто разбивку по весам, как указано в коносаменте (или сделать контрольное взвешивание в порту).
Если не удается решить перечисленными способами, то мой совет - перетарка!
Это, конечно, некоторые доп. расходы, но, они ничто, по сравнению с потенциальными геморроями с таможней, если выявится несоответствие груза документам!!!

Все верно, но, опять же, для однородного груза.
Пример:
Ехали у нас 3 контейнера по 1 коносаменту, в котором было указано "игрушки" и разбивка по весам на контейнер
Только игрушки там были разные( и мягкие, и радиоуправляемые и пластиковые и из металла и т.п._ т.е. по разным кодам.
А в каком контейнере какие были погружены, удалось добиться от отправителя ценой массы усилий и затраченного времени. При этом, он все равно не до конца точно указал...
Благо, это на выгрузке выяснилось, а не на досмотре...

Как раз тот самый случай!
Трясите клиента, что бы тот тряс отправителя.  
Или перетарка с пересчетом мест и определение видов груза.
Это, если есть разная маркировка на разные виды груза. Бывает, что на взгляд не определишь, что в какой коробке упаковано, ибо, на ней одни иероглифы(((

А что за груз, если не секрет?
Если оборудование, то м.б. варианты...

Мои соболезнования
1. к обуви у таможни особая любовь
2. много коробок - ручная перегрузка + долгий пересчет и уточнение мест
Могу только пожелать удачи!

Ну да, но это нужно все вывезти из порта на склад, сделать ручную перетарку, плюс машина. Получается все очень не дешево. Я думала, может как-то можно без перетарки обойтись.

"...т.к. клиент уверяет, что Отправитель и сам не знает что куда запихнул..."
мда  
 
-импортеру нужно прописать в контракте отношения с поставщиком по документам и по их предоставлению, оформлению, и на каждую отгрузку давать инструкции отправителю;
-проверять все документы (или копии) до прихода контейнера в порт.
 

Процитировано сообщение: Иванов Аркадий от 27.03.2009 :: 09:53:17:

 
Во истину!  

См. также: Одна товарная партия - одна декларация http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1191009536/22#22

 
У нас такое время от времени случается. Правда не в Котке, а Питере. Сейчас, когда там таможимся с этим вообще проблем нет, а раньше конечно приходилось так доставку на таможню подгадывать, чтобы траки одновременно прибывали. То что непонятно где что, это хреново, конечно. Хотя бывает, что в документах все четко указано, а на самом деле все по-другому... [/quote]
 
При поставках из Китая, никогда нельзя быть на 100% увернным в том, что отправитель все погрузил именно так, как указал в документах. По этому, мы всегда стараемся, как минимум, взвесить контейнер, если речь идет о грузе, который не вызывает сомнений по количеству. А если есть сомнения в количестве мест, то и вскрываем контейнерв порту (Рига) и стараемся пересчитать. Слава богу, что, как правило, это оборудование, т.е. не требуется выгрузка для пересчета.  
Стоит это удовольствие от 35 (взвешивание) до 150 (взвешивание + пересчет) евро. Несопоставимые цифры с суммой возможного "попадалова" на таможне, в случае расхождения данных по документам и по факту.

Доброго времени суток.
Таможить можно, таможня не вправе требовать объединенный инвойс.

Коносамент один