Архив форума

\\\\тема про дублирована с www.tks.ru по просьбе автора
 
Уважаемые коллеги по цеху, внимание: ООО "КС Логистикс"
 
 
Очень надеюсь, что если Вам и придется с ними столкнуться, то вы отделаетесь легким испугом...
Предварительно скажу - что возможно причиной всех бед является тот факт, что нам эта компания попалась в их чёрную полосу, но в даже в этом случае мы увидели очень недостояное поведение.
Итак, быстро, но по порядку.
 
1. Мы оказываем услуги портового экспедирования, одновременно предлагая фрахт. Имели неосторожность сделать телекс релиз на груз, который шел в адрес указанной компании, и так как у нас хорошие отношения с морским перевозчиком и кредитная линия, груз был выдан после предъявления доверенности. Как вы понимаете с доверенностью пришли сотрудники КС Логистик не оплатив нам морскую перевозку вообще.
 
2. В тоже время указанная компания заказала перевозку, на условиях EXW из Китая 2Х20DV с керамогранитом у китайского экспедитора. Оплатила ему перевозку, чтобы получить релиз. После этого компания КС Логистик - заказала корректор на дргугого получателя и исчезла. Как вы понимаете - новая компания, которая была получателем - даже не существует, а по указанному адресу находится, внимание (!!) - отделение милиции :-). Указанный китайский экспедитор - наш постоянный партнер, и после того как через 2 месяца за контейнерами никто не пришел, он обратился к нам с личной просьбой разобраться - чей груз и почему его не забирают. Оказалось все намного интереснее, чем казалось сначала:
во-первых, нам удалось отыскать заказчика груза, который заплатил за него в Китай. Его история очень печальная, и за те деньги что он уже отдал за 2Х20DV можно купить 4Х20Dv аналогичного груза. В схема учавствуют: Форвард-Транс и И-Лоджистикс. Получателю за такие деньги этот груз не нужен, и груз завис в порту ... Конечно указанный конечный получатель сам виноват, так как впутался в такую рискованную схему. А они часто заканчиваются таким печальным образом.
во-вторых, по последней информации после 4 месяцев хранения 2Х20DV были арестованы, идет разбирательство. Хранение и демередж как вы понимаете будет выставлено на китайского экспедитора, либо будет покрыто линией.
3. В тоже время, под залог нашего контейнера, о котором речь шла в п.1, морская линия MSC выпустила еще один контейнер, без оплаты (да, да, да, они это делают для аферистов :-)).
 
 
Чем все закончится - еще не известно, но тот факт, что менее чем за 2 месяца компания КС Логистик подставила четыре компании (в т.ч. морская линия (MSC :-) и не только), реальный импортер груза, экспедиторы русский и китайский), на общую сумму более чем 65 тыс usd (честности ради стоит заметить, что только 2/3 этой суммы попало в карман КС Логистик) и эта сумма не окончательная, так как вопрос по 2Х20DV еще не закрыт!
 
P.S.: Всем желаю честных партнеров, но при этом - РАБОТАЙТЕ ПО ПРЕДОПЛАТЕ, КС Логистик не дремлет.
 
Если нужны подробности или доказательства (контакты, детали компаний, личности) - пишите в личный ящик.

Уважаемая Ирина,
 
я не специалист по морским перевозкам, поэтому, возможно, мне не совсем ясен смысл этой "аферы". После неоднократного   прочтения Вашего сообщения- для меня так и осталось неясным, в чем была выгода самой компании КС логистикс?
 
то есть  покупатель купил товар в Китае сам ( Вы об этом пишете) , и КС логистикс была только перевозчиком. Даже если они получили за перевозку у клиента предоплату, по Вашей же информации они заплатили и морской линии за перевозку.
То есть по сути они просто заработали на фрахте, что, в общем-то, является нормальным, если бы получатель мог получить груз...
 
то есть какой им был смысл делать релиз на несуществующую компанию?
по идее неадекватная цена товара- не их проблема.. сделали бы релиз на заказчика и дело с концом..
 
то есть вообще как-то неясно, что там  были за риски и схемы))