Архив форума

Процитировано сообщение: Sergey Efimov   от 28.10.2002 :: 16:26:35:

 
Мне кажеться, что такой подход не очень корректен, так как с точки зрения процесса не важно леспромхоз, магазин или меткомбинат. Различия лежат в области харрактеристик грузов, условиях храниения и транспортировки, но не в организации...

To: Ms.Ирина Сали!
Здравствуйте Ирина! Позвольте поздравить Вас с вступлением в клуб Складоводов )
Не стоит драматизировать суть нашей с Вами работы. Конечно, у менеджеров складского хозяйства (особо у складов металла) всегда есть и будут проблемы, но, на  мой взгляд, нужно научиться принимать все как есть. Инвентаризации, схемы складирования и т.д и т.п это все часть обычной рутины, решить которую в один день ну, просто невозможно. Но, решать надо. Я предпочитаю решать проблемы постепенно, по этапно, если можно выразиться так. Руководству, как правило просто некогда вникать в суть проблем какого то там склада. Есть более важные проблемы: план, з/плата, инвестиции. На то они и руководители большие. Но! Очень важно вовремя и в место, внести ряд конструктивных предложений, поставить условия, и, при этом из 3 вопросов, железно решить один. Наше место с вами - это склад, и понимание у руководства компании того, что склад это весьма важно и нужно, мягко говоря затуплено. Как правило до определенного момента. Ведь все время Вы обеспечиваете ритмичную работу, не доставляете проблем. В общем работаете настолько хорошо и ровно, что создается впечатление что вас и вовсе нету. Но уж если Вы спровоцируете действительный интерес руководства к своей проблеме, то запинаться нельзя.
Это все в итоге решаемо, хотя и на длительной дистанции. Гораздо важно обратить внимание и "погрузиться в проблему" в части сохранности вашей территории, создания комплекса охранных мероприятий. При этом ни в коем случае формально подходить к вопросу нельзя. Об этом не принято говорить открыто, но, суть такова, что именно складист отвечает на вопросы следователя, и подписывает протоколы допросов. Тьфу три раза! Удачи Вам, читайте больше литературу. Сейчас появилось гораздо больше и интереснее литературы по складскому хозяйству, чем 3-4 года назад. Много откровенного мусора, но, светлые мысли все же есть весьма и весьма занимательные.  
Кстати, вы упоминули статью на сайте Ассоциации, не могли бы уточнить ее полный адрес? Интерфейс на сайте, на мой взгляд, не очень дружественный. Много мелкого шрифта, как то все темы перемешены. Не находите? Я в принципе хотел бы прочитать эту статью, но, с ходу просто не нашел.
С уважением,
Warehouseman.

Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
Вижу тут знакомые лица из прошлогоднего семинара по логистике складирования. Приветы!(лекторам спасибо за науку, много полезного и стоящего успешно применил у себя)
Но теперь о главном...
В настоящее время занимаюсь реорганизацией складского хозяйства в цех подготовки производства огромного металлургического предприятия.
Буду признателен за любой совет, информацию, ссылку по этой теме. Вопросов много...(((
Предстоит совсем немного -- НАЧАТЬ и КОНЧИТЬ..
В данный момент пытаюсь убедить трудовиков в необходимости создания диспетчерского пункта (всего более 20 складов, доводов - море, но надо уже их добить))).
Заранее благодарен всем спецам и новичкам за помощь, внимание и участие.
(Прорвёмся))
(((.......живу в режиме сессии)

Добрый день!
 
Я как раз занимаюсь логистикой складирования на металлобазах. У нас более 40 филиалов и представительств, так что охватить все не хватает физических способностей. Однако потихоньку создаем единые стандарты работы для всех филиалов. Внедряем системы штрих-кодирования. На данный момент провели АВС анализ и расположили весь металлопрокат исходя из обращаемости к каждой позиции. Но самой главной проблемой остается низкая скорость отгрузки и большие очереди. Идеи уже кончились как еще можно соптимизировать работу металлобаз. Как увеличить скорость отгрузки и избавиться оточередей??? Какие есть идеи???

Виды транспорта - авто и ж\д. Хранение - ячейки. оборудование - краны. "Затык" в сужении дороги, которое не расширить + в том месте группа товара, которую сложнее набирать. Перенести ее нельзя по технологии погрузки. Так что "затык" основательный. Получаются большие очереди. Вот и вопрос, какие есть еще методы увеличения скорости отгрузки, кроме АВС анализа и раскладки продукции ... Кто знает?

Привет, Ирина! Большое спасибо за совет, а то у меня уже все идеи кончились... Программного обеспечения для расчета оптимальной резки нет. Будем придумывать!!!

Вышлем, как только доделаем, чтобы не распространять сырую информацию!

Добрый день, вечер и т.д.
Давно смотрел на эту тему, все собирался, но времени не было.  
Так вот, провел у себя очередной инвентр, и нашел аккурат подходящий документ:
ГОСТ 7566-94  Металлопродукция - приемка, маркировка, упаковка, транспортирование и хранение
 
http://vlad134-st.narod.ru/gost/G7566-94.htm
 
Ну а до кучи, еще один экскурс в историю:
ГОСТ 23170-78  Упаковка для изделий машиностроения.
 
http://vlad134-st.narod.ru/gost/G23170_78.htm
 
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
«Мыши плакали, давились, но продолжали жрать кактус…»
ТРУБЫ СТАЛЬНЫЕ, ЧУГУННЫЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ К НИМ
ПРИЕМКА, МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
ГОСТ 10692-80
 
http://vlad134-st.narod.ru/gost/G10692_80.htm
 
На моем складе, как в Греции, даже труба есть.
С уважением, Владислав.