Статьи

Написать данную заметку меня побудило долгое наблюдение (с 2003г.), и че уж греха таить и  участие, в качестве компании разработчика, на рынке программных продуктов для транспортно-логистических компаний.  Все что описано ниже -  является исключительно личным мнением автора.

Статья из архивов журнала «Логистик&система».

Как вырасти во время кризиса? Зачем крупной международной логистической компании офис на барахолке? Почему интернет-магазины меняют рынок перевозок? Обо всем этом и о многом другом редакции VOX BUSINESS рассказал управляющий директор компании DPD в Казахстане Владимир Ятченко.

Деловой портал «Управление производством» публикует тысячи теоретических и практических материалов, посвященных разным тактикам внедрения Бережливого производства, развития Производственных систем, модернизации предприятий, но сорванных проектов оказывается гораздо больше, чем успешных, а руководители продолжают совершать одни и те же ошибки, которые губят все начинания на корню. Сегодня мы решили пойти от противного и перечислить, как не нужно внедрять Lean и Производственные системы.

Договоримся об исходном условии - если в ходе внедрения АСУС, вам не удалось решить какую-либо из вышеперечисленных задач, это значит что-то вы сделали не правильно или не в полном объёме. Исходя из этой установки, рассмотрим наиболее распространённые ошибки при внедрении АСУС и пути их решения. 

Если поинтересоваться у широких масс специалистов по логистике, следует ли на предприятии внедрять программную систему автоматизированного контроля над эффективностью использования транспортных средств, подавляющие большинство ответит утвердительно. Действительно, если пользоваться «допотопными» блокнотом и калькулятором при планировании движении даже одной машины, количество ошибок и просчетов будет нивелировать успехи от объемов вывезенных грузов.

Специалисты факультета технологий и качества Магнитогорского государственного технического университета совместно с работниками ООО “Магнитогорский научный информационно-технический центр” провели научно-исследовательскую работу на ОАО «Белорецкий металлургический комбинат» с целью апробации теории ограничений. Результатом стала методика формирования оптимальной производственной программы комбината, основанная на методологических подходах теории ограничений.

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству в ближайшее время сформировать конкретные механизмы реализации трех проектов, на которые будут направлены средства ФНБ — высокоскоростной магистрали «Москва-Казань», ЦКАД и модернизации Транссиба. Такое поручение он дал, выступая на пленарном заседании ПМЭФ.

Ниже приводится справочная информация о центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД).

Компании Бизнес Класс Карго предстояло решить две задачи (среди прочих в 2009 г.):

1. Снижение стоимости грузовой авиаперевозки.
2. Снижение количества времени, за которое груз попадал на комплектацию на конкретный авиарейс.

Снижение стоимости грузовой авиаперевозки (один из способов) достигается за счет оформления т.н. авиакупона при котором не применяется тариф терминала аэропорта на агентское обслуживание и за счет оформления мастер-накладной, по которой перевозятся груз нескольких Получателей (в этом случае экономятся деньги за бланк авианакладной – нужно оформить не несколько бланков на каждого Получателя – а один бланк). При этом считаем, что уже произведен выбор контрагента предложившего наилучшие коммерческие условия.