Статьи

​Сегмент организации перевозки сборных грузов, в силу своей специфики, остается самым непрозрачным в сфере логистических услуг: о нем редко пишут (особенно в сравнении со складской логистикой и 3PL), а его представители обычно не склонны раскрывать детальную информацию о своей деятельности.

С помощью отраслевых экспертов мы попытались разобраться в текущем состоянии рынка отправки сборных грузов и оценить его перспективы.

Пожалуй, чаще всего, спрашивая наших клиентов о волнующих их проблемах в работе склада, мы слышим о нехватке места для хранения запаса. И если вы не из тех редких счастливчиков, кто держит под контролем прогноз и управление товарным запасом, скорее всего вы тоже сталкивались с такой проблемой.

Первая реакция на нехватку места на складе — у нас слишком большой товарный запас! Это сильно похоже на типичную жалобу-отмазку, но все же имеет под собой объективные основания. Пройдитесь по складу, посмотрите на отчет о ваших товарных запасах, обратите внимание на старение ваших товарных остатков, оцините, во сколько вам обходится содержание всех этих остатков. Быть может есть смысл избавиться от некоторых их них, провести распродажу — к примеру, чтобы снизить товарный запас до приемлемого уровня.

Ну, а если это не решит вашу проблему — читайте дальше, у меня есть несколько идей в запасе, которые, возможно помогут вам повысить вместимость вашего склада, не прибегая к строительству или аренде нового.

29 января из-за сильных снегопадов в Ростове-на-Дону был введен режим чрезвычайной ситуации. В донской столице выпало 68,5 мм осадков, при месячной норме – 49 мм. Высота снежного покрова достигала 40 см.

Со вчерашнего дня режим ЧС отменён.

Как вы считаете, эта история про логистику?

Глава департамента потребительского рынка рассказал, почему с прилавков исчез хлеб

Гигант онлайн-торговли запатентовал технологию упреждающей доставки, способную вывести логистику на качественно новый уровень: суть ее в том, чтобы максимально сократить время доставки товаров клиентам, а механика заключается в обсчете данных, полученных на основе предыдущих заказов пользователя, поисковых запросов, списков пожеланий, содержимого корзины и так далее. В счет может пойти даже то, насколько долго пользователь держит мышку в районе кнопки оформления заказа.

Сегодня более 90 % мировых грузоперевозок генеральных грузов (грузов, транспортируемых в упаковке) осуществляется в контейнерах. В последние десятилетия контейнерные перевозки заслужили репутацию самого безопасного и удобного способа доставки грузов различного профиля. Прочность стенок контейнера обеспечивает полную сохранность перевозимой продукции, товара или имущества — это особенно важно, когда транспортируется компьютерная техника и особо ценные грузы. За счет большой вместимости контейнера доставка обходится дешевле и не требует дополнительных затрат, механизация погрузочно-разгрузочных работ также ускоряет и удешевляет эту услугу.

Значимость проявленной инициативы высших государственных структур в направлении развития транспортных узлов Дальневосточного региона и особенно Приморского края в первую очередь осознает руководство компаний, чья основная деятельность напрямую зависит от избранной правительством стратегии, определяющей будущее региональной транспортно-логистической системы в целом. Свое экспертное мнение по этому вопросу предлагает генеральный директор компании «ВэдТрансСервис» Александр Николаевич Ключенко, генеральный директор транспортно-логистической компании «ВэдТрансСервис».

Компания «Ай Ти Скан» автоматизировала склад современного завода «Сеспель»

Под занавес 2013 года компания IBM обнародовала ежегодный прогноз «Следующие пять через пять» (Five in Five), согласно которому в ближайшем будущем облачные технологии проникнут во все сферы бизнеса. Не исключением станет и логистика, где уже сегодня появляются новые сервисы, способные решить самые закоренелые проблемы отрасли.

Автоматизация бизнес-процессов — неотъемлемая часть повышения эффективности бизнеса. И процесс управления запасами не является исключением.

Точка комфорта
И вот он, парадокс для судоходства в эпоху недисциплинированности: увеличение ёмкости контейнерного флота угнетает фрахтовые ставки, что стимулирует задержку поставок новых судов, простой или утилизацию судов в младенчестве, и «Slow Boat».
Тем не менее, как сообщает вестник SHPG, этот год может оказаться рекордным в поставках контейнерного флота - 1,6 млн TEU новых мощностей!