Южноуральские логисты считают, что при реализации Стратегии-2020 нужен не стратегический, а именно практический подход к перевозкам. Также следует учитывать стремление предприятий сокращать транспортные издержки в условиях неблагоприятной экономики и выстраивать грузопотоки исходя из этих соображений.
«Единая транспортная дирекция» (ЕТД, новое рабочее название бывшей «Транспортной дирекции Олимпийских игр») развернет в Крыму единую систему управления пассажирской и грузовой логистикой. В течение месяца будет объявлено несколько конкурсов, в том числе на создание автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) и логистического транспортного центра (ЛТЦ), сообщил ИТАР-ТАСС заместитель генерального директора дирекции Сергей Мирошник.
Выступление заместителя директора Центра стратегической конъюнктуры Михаила Чернова на Международном экономическом форуме государств-участников СНГ в секции «Финансирование инфраструктурных проектов на пространстве Содружества. Создание транспортно-логистических центров»
Морские и железнодорожные перевозки традиционно играют ключевую роль в экономике Приморья. Как и в любом другом способе осуществления международных грузоперевозок, для эффективности огромное значение имеет уровень развития транспортно-логистической инфраструктуры.
Создание стратегии транспортного развития Свердловской области завершится уже к концу этого года.
Об этом стало известно в ходе круглого стола на тему «Место Свердловской области на транспортной карте России», который прошел на площадке областного союза промышленников и предпринимателей.
По мнению представителей министерства транспорта и связи региона, у Екатеринбурга есть возможность стать одним из крупнейших логистических центров страны в силу ряда экономических, географических и геополитических факторов.
Накануне, 18 марта, Правительство Республики Казахстан и Национальный банк страны составили и подписали документ, определяющий основные направления экономической политики на 2014 год, а также отчитались по результатам прошедшего, 2013 года, сообщает Total.kz.
Форум традиционно собирает на одной площадке представителей всего транспортного сообщества России для эффективного диалога с участием власти, бизнеса, разработчиков законов, экспертов и аналитиков рынка.
В центре внимания обсуждений в этом году – проблемные вопросы интеграции российской транспортной системы в мировую, развития транспортных коридоров и маршрутной сети.
Морские и железнодорожные перевозки традиционно играют ключевую роль в экономике Приморья. Как и в любом другом способе осуществления международных грузоперевозок, для эффективности огромное значение имеет уровень развития транспортно-логистической инфраструктуры.
Владивосток не собирается отказываться от лавров рыбной столицы Дальнего Востока
